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1、175000吨好望角型散货船

本船是我国目前自行设计建造最大吨位的散货船。可装载散装货物（包括煤炭、矿砂等）。无限航区。船东是泰昌祥（香港）轮船有限公司、中国远洋运输（集团）总公司、比利时Bocimar、美国Foremost Maritime公司等。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

2、53800吨大灵便型双壳散货船

优选型53800吨双壳散货船满足最新国际规范要求，该船可装载干货、散货（包括谷物、煤炭、铁矿石、水泥和钢卷筒等）。无限航区。来自英国、希腊、土耳其、日本、法国、香港等地的船东分别在新世纪船厂、厦门重工、浙江船厂、大洋船厂、口岸船厂等造船厂批量订购。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

3、3500TEU 集装箱船

本船为无限航区全集装箱船。船东是德国Nordeutsche Reeoerei公司,由上海船厂建造，共10艘。是全部由我国自行设计建造的最大集装箱船。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

4、30000吨多用途船

本船是国际上新一代多用途船，航速接近集装箱船。可装载干杂货、大型工程件、1~8类危险品和集装箱等。设置可调节二甲板。船东为赛普路斯Columbia Ship Management 公司，由厦门船厂、大连造船厂批量建造9艘。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

5、30000吨多用途重吊船

本船可装载干杂货、大型工程件、1～8类危险品和集装箱等。设首侧推2台320吨重吊。可联吊640吨重货，另配100吨及45吨克令吊各1台。船东为德国Rickmers公司，由上海船厂、厦门船厂、金陵船厂批量建造，共9艘。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

6、10300吨滚装船

本船是我院为瑞典Nordic控股公司设计的现代化滚装船。载重量达11760吨，金陵船厂建造，共2艘。主要装运纸制品、拖车、卡车、集装箱，也可装载1~8类危险品货物。本船型具有航速高、货运车道长、自动化程度高、符合高标准环保要求、安全性高好特点，能同时将不同类别及品种的货物装载于船上，实现高效船舶营运。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

7、37300吨成品油/化学品船

本船可运载9种 IMO II类化学品,船上设有先进的计算机管理系统。该船船东分别为德国Rigel Reederei Gmbh公司和法国Brostrom Tankers SAS公司 ,由金陵船厂建造，共8艘（其中Option2艘）。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

8、小水线面双体船

本船是专门为海洋石油平台作业人员上下班接送用途的油田交通船。它由水下二个流线型筒体及设置于筒体及甲板间的支柱来支持整个船体重量，具有优异的耐波性、舒适性，在大风浪中船舶的失速小，被称为“全天候”的不晕船。此外，它还具有宽敞的甲板面积，充裕而规整的使用空间，是一种日益受到军用和民事方面重视的新船型。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

9、2500吨海上运架梁专用起重船

本船为大型海上双体固定式起重船，在同类型船舶中属国内第一，世界第二。船东为中铁大桥局集团，由靖江苏美达船厂建造。用于上海芦潮港到大小洋山的东海大桥工程海上70米整孔预制混凝土箱梁吊运和架设,为建设东海大桥立下了汗马功劳，也可用于架设其他跨海大桥。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

10、93．5米打桩船

本船是我国目前打桩能力、桩架高度均为第一位的打桩船。是为港口、码头、桥梁等港工和水工建筑基础工程水上打桩的特种工程船，具备沿海水域施工、近海及无限航区调遣的能力。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

11、18000吨半潜船

本船是国内建造的最现代化半潜型特种货物搬运船。主要用于海洋平台的运输和安装；平台导管架的运输和下水；载运集装箱吊车、各类驳船、工程船、受损船舶等重、高、特、大件；配套相关设备后，还可用于海底管道和电缆铺设等。无限航区。本船已成功地将长60米，宽32米，高64.20米（20多层楼高），重9600吨的超大型平台模块整体运输、安装一步到位，深受船东（中国远洋运输总公司）欢迎。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

12、30万吨级浮船坞

本坞是为大连中远船务工程有限公司设计的一艘整体式超大型钢质浮船坞。锚泊于大连湾内北侧和尚岛与棉花岛之间的海湾内。本坞可承担三十万吨级油船、散货船、超巴拿马大型全集装箱船和其它大型海上工程建筑物的坞修工程，也可用于大型船舶的对接、改建和制造。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

13、14000KW海洋救助船

14000KW海洋救助船是我院为交通部救捞系统研发设计的救助功能最全、作业能力最强、推进功率最大、航行速度最快、技术性能最高的全天候海洋救助船，是我国救捞系统组建海上直升飞机立体救助，设有大型救助直升机起降平台和加油补给系统的新一代高性能大型救助船舶，是救助系统的旗舰，代表我国救助行业的形象。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

14、16000总吨客滚船

本船为双机双可调浆推进，设有首侧推、减摇鳍和防横倾装置，共有9层甲板。载客量1500人(1428名旅客+72名船员), 车道长度835米, 可载运拖车81辆或轿车193辆, 服务航速19节, 满足无限航区的要求, 船上配有完善的救生设施和通信导航设备, 并设有直升机起降平台。

单位名称：上海船舶设计研究院（604院）

15、数控等离子火焰切割机等产品

上海船舶工艺研究所是中国船舶工业集团公司所属的造船工艺研究开发机构，专业领域包括先进造船技术和现代造船模式研究；船体焊接工艺、装备研究；大型数控切割、成型自动化装备研究；金属表面防腐工艺、材料、装备及生产线研究；船用非金属材料开发与应用技术研究；造船软件系统和信息技术集成平台开发、舰船机舱自动控制系统研究；钢结构工程监理等。中国船舶工业应用软件开发中心、无损检测中心、非金属材料技术检测中心均设在本所。

单位名称：上海船舶工艺研究所（611所）

16、CCLC-1型船舶餐厨垃圾处理系统

CCLC-1型船舶餐厨垃圾处理系统由餐厨垃圾处理装置和电控装置二部分组成。餐厨垃圾处理装置由垃圾人工投入漏斗、消毒液喷洒设备、破碎机构、送料机构、压缩机构、液压系统、臭氧发生器、清洗机构等组成。该装置采用全封闭结构，内壁由高品质不锈钢材料组成，整机坚固耐用，无二次污染。我所设计的船舶餐厨垃圾处理系统产品，体积小，结构简单，对安装场地无特殊要求，用电功率比较小，经处理后的餐厨垃圾其颗粒可达到排放要求，它能满足我国航行在大海（洋）江河湖泊中大部分船舶对餐厨垃圾的处理的需要。主要技术指标：工作环境：－10℃～＋80℃。处理量：30Kg/次,60Kg/次等系列。电器容量：4KW 三相220/380V。外型尺寸：1200*620*800 。功能特点: 可自动清洗和手动清洗；自动运转,无须专人管理,作业效率高；电气系统远程控制,可靠性高。臭氧消毒环境保证该设备本身不会受到餐橱垃圾污染。

名称：中国船舶工业集团公司第6354研究所

通讯：江西省九江市第60号信箱邮编：332000

电话／传真：0792－8369671电子邮箱：market@ins6354.com

网址：www.ins6354.com

17、高精度惯导测试系统

本系统是一种双轴自动台面式测试系统，具有很高的定位精度、速率精度和速率平稳度，适用于各种高精度惯性元器件和惯性系统的测试与实验。经专家鉴定：该测试系统的研究成果居国内领先，已达到当前国际同类技术先进水平，在航天、航空、船舶、兵器等领域得到广泛的应用。主要特点：采用1440级圆感应同步器提高测角精度；突破机械轴系克服低速爬行的技术最低速率可达0.0005°／s ；高率精度和速率平稳度。

名称：中国船舶工业集团公司第6354研究所

通讯：江西省九江市第60号信箱邮编：332000

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电子邮箱：market@ins6354.com网址：www.ins6354.com

18、CSZ-1型CCD双轴自准直仪

我所最新研制的光电自准直仪是采用了内置高分辨率CCD相机的双轴电子自准直仪，由自准直光管和计算机构成，可以任意的空间位置进行双轴同时测量和显示，适用于各种角度值（如转台、棱体等）的精确测量以及平直度、平行度、平面度、垂直度的测量。此产品获得中国仪器仪表行业协会颁布的自主创新奖，目前已经小批量生产。

名称：中国船舶工业集团公司第6354研究所

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19、维式硬度计的改造

主要用途：本设备实现了维氏硬度计压痕机器视觉自动检测、分析与计算，用于定度二等维氏硬度块，可满足维氏硬度量值传递的要求，并提高维氏硬度值的测量准确度和操作人员的工作效率。本设备可以广泛应用于各设计、制造、检测、试验等场合的维氏硬度计的改造。主要技术指标：1）压痕对角线长度测量范围：(0.06～1.4)mm；2）压痕对角线长度的测量分辨率：不大于0.001mm。3）对标准维氏硬度块硬度测量误差：当试验力≤196N时，测量误差不大于±3.0%；当试验力≥294N时，测量误差不大于±2.0%。主要特点：本设备使用了一种原理简单，运算速度快，而且准确性很高的标定技术，这种方法对维氏硬度块的定度、零件的测试，无论从准确性还是效率方面都有了很大的提高，还设计了一种测量有效分辨率的验证方法，可以实时在线验证测量系统的分辨率。改造程序简单,可根据用户的需要作不同的配置。

名称：中国船舶工业集团公司第6354研究所

通讯：江西省九江市第60号信箱邮编：332000

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20、华安非法外联监控系统

在国防、军队等对信息安全极为敏感的机构的局域网中，内部主机通过调制解调器、双网卡等网络设备非法接入外部网络，从内部建立一条通向外部的秘密通道，绕过了整个网络边界的安全防护措施（如部署在网络出口处的防火墙、网络监控工具）的监控，对内部网络的信息安全构成极大威胁，极易造成数据失密、黑客入侵等严重后果。华安非法外联监控系统是由中国船舶工业综合技术经济研究院自主开发的监测局域网内主机非法连接Internet行为的网络安全防护产品。能够实时监测并发现内网用户的非法外连行为，以日志的形式详实地记录下每一次非法接入的具体信息，及时产生报警信息告知系统管理员采取相应措施，避免重要信息的泄露。

地址: 中国船舶工业综合技术经济研究院北京海淀区学院南路70号

邮编：100081信箱：北京8125信箱

电话:010-62170020传真：010-62170020

联系人: 黄华

E-Mail:liuzy@csscinfo.com.cn网址：http://www.csscinfo.com.cn

21、数控水火弯板机

水火弯板成形加工方法是一种利用金属板局部受高温冷却后产生的局部热弹塑性收缩变形而达到整体弯曲的一种成型工艺。适用于单件或小批量、复杂、大面积、双曲率板的成形加工，是典型的动态非线性热弹塑性问题，涉及材料、热源、几何尺寸、冷却方式、支撑条件等，有其极复杂的物理过程。水火弯板已是一个俗称，不论采用氧乙炔焰、电磁加热或激光加热，都属于移动热源线加热成形方法，本质上都需解决局部热弹塑性收缩变形规律和变形的描述问题。

船体双曲度外板尺寸都比较大，且仅两块壳板相同，采用模具成形加工不现实，目前都是采用水火弯板加工成形。该项工艺目前仍主要凭有多年实践经验的熟练工人进行手工操作，用氧气乙炔火焰在钢板表面局部加热和用水进行局部冷却，需反复操作多次方可达到质量要求。人工经验操作不单耗时、耗力，且成形质量差，影响船舶建造周期。迄今为止该工艺过程在舰船建造中最为落后、变革最小。

广州广船国际股份有限公司与上海交通大学合作在水火弯板计算机应用系统方面进行了多年的开发研究，基本上认识了水火弯板成形的基本规律，并构造了水火弯板成形数学模型，在此基础上于2005年11月成功开发了我国第一台数控水火弯板机及专家系统。该设备已于2005年11月在广船国际造船事业部投入试生产，经过半年多的生产使用，加工了大量的船体外板（包括帆形板、扭曲板等），取得了很好的经济效益。实践证明该设备的投入生产，不仅提高了曲板的加工效率和成形质量，同时也降低了对火工技术工人的要求。

该设备已于2006年9月16日通过了国防科工委和中船集团公司联合组织的成果鉴定。该设备的研制成功，将带动全行业的曲板成形加工的技术改造，实现船舶建造前期加工生产全部自动化，组建真正意义上的造船加工生产流水线。简化加工工艺，提高舰舶加工精度，优化设计生产流程，最终提高造船企业的生产效益，为我国尽快实现世界第一造船大国作出贡献。

单位名称：广州广船国际股份有限公司